{"id":695,"date":"2019-07-18T15:14:26","date_gmt":"2019-07-18T13:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/kluthe.com\/magazin\/?p=695"},"modified":"2025-04-30T13:37:39","modified_gmt":"2025-04-30T11:37:39","slug":"voc-reduzierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kluthe.com\/magazin\/voc-reduzierung\/","title":{"rendered":"VOC-Reduzierung in der Oberfl\u00e4chenbeschichtung"},"content":{"rendered":"

Dekorative Oberfl\u00e4chen in gl\u00e4nzenden Farben sind f\u00fcr jeden ein sch\u00f6ner Anblick. Als Schutzschicht vor mechanischen wie witterungsbedingten Sch\u00e4den, vor Feuchte oder Korrosion spielt die Oberfl\u00e4chenbeschichtung dar\u00fcber hinaus eine wichtige Rolle. Eine festhaftende Lackierung ist eine der M\u00f6glichkeiten, die verschiedenen Anspr\u00fcche, die an eine modernde Beschichtung gestellt werden, zu vereinen. Allerdings hatte ein Lack, vor allem in fr\u00fcheren Zeiten, einen hohen Anteil an L\u00f6sungsmitteln, die w\u00e4hrend der Trocknung verdampften. Heute werden diese fl\u00fcchtigen L\u00f6sungsmittel immer weniger eingesetzt aufgrund von unerw\u00fcnschten Auswirkungen auf Mensch und Umwelt. Neue Technologien und Lackformulierungen weisen einen immer geringeren Gehalt auf, der in einigen F\u00e4llen auf 0% reduziert werden konnte. <\/strong><\/p>\n

Was sind VOCs?<\/h2>\n

Lacke, die f\u00fcr die Oberfl\u00e4chenbeschichtung eingesetzt werden, enthielten und enthalten L\u00f6semittel. Diese sorgen f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung der verschiedenen Lackbestandteile, erniedrigen die Viskosit\u00e4t des Lacks und verbessern das Benetzungsverhalten. Sie spielen damit eine wichtige Rolle im Beschichtungsvorgang und besonders die leichtfl\u00fcchtigen L\u00f6sungsmittel erleichtern den Trocknungsvorgang nach der Lackierung.<\/p>\n

\"Definition
\u00a9 bhakpong – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\n

Diese leichtfl\u00fcchtigen organischen Verbindungen werden als VOCs bezeichnet, was f\u00fcr „volatile organic compounds“ steht. Gem\u00e4\u00df der Weltgesundheitsorganisation werden sie nach ihrem Siedebereich in sehr fl\u00fcchtige, fl\u00fcchtige und halbfl\u00fcchtige Substanzen eingeteilt. Dabei ist allen fl\u00fcchtigen Stoffen gemeinsam, dass sie aufgrund ihres niedrigen Siedepunktes bzw. ihres hohen Dampfdrucks sehr schnell verdampfen. Sehr fl\u00fcchtige organische Substanzen, abgek\u00fcrzt VVOC, sieden bereits bei Temperaturen von um die 0\u00b0C bis zu 100\u00b0C. Klebstoffe oder Farbstifte k\u00f6nnen solche Stoffe enthalten, die man oft schon an ihrem charakteristischen Geruch erkennt. Der typische Geruch von Klebstoff geht zum Beispiel auf Ethylacetat zur\u00fcck, der von Farbstiften auf Toluol. Halbfl\u00fcchtige organische Substanzen, die sogenannten SVOCs, haben bereits einen sehr hohen Siedebereich, der von 240\u00b0C bis zu 400\u00b0C reicht. Dazwischen liegen die Volatile Organic Compounds, VOCs, die sich im Bereich ab 50\u00b0C verfl\u00fcchtigen. Bis zu einem Siedepunkt von 260\u00b0C werden sie zu den VOCs gez\u00e4hlt. Typische VOCs sind aromatische Verbindungen, aliphatische Kohlenwasserstoffe oder Alkohole. Viele dieser leichtfl\u00fcchtigen Verbindungen gef\u00e4hrden Umwelt und Gesundheit, weshalb ihre Reduzierung bereits Ende der 80er Jahre gefordert wurde. Im Jahr 1999 gab es eine erste EU-Richtlinie dazu. Diese, auch als L\u00f6semittelrichtlinie bekannte Richtlinie, regelt vor allem die Emissionen und Grenzwerte f\u00fcr die industrielle Verarbeitung und f\u00fcr station\u00e4re Lackieranlagen. Bereits zwei Jahre sp\u00e4ter kam mit der Bundesimmissionsschutzverordnung die aktuell g\u00fcltige EU-VOC-Verordnung heraus, die die Grenzwerte f\u00fcr gro\u00dfe Lackieranlagen und Industrie noch einmal heraufgesetzt hat.<\/p>\n

Warum eine VOC-Reduzierung sinnvoll ist …<\/h2>\n

Ob aus nat\u00fcrlichen oder anthropogenen Quellen \u2013 vor allem im Sommer macht sich ein zu hoher VOC-Wert bemerkbar. Stickoxide, die beispielsweise durch den Verkehr freigesetzt werden, und VOCs reagieren unter Einwirkung von UV-Licht zu bodennahem Ozon. Dies f\u00fchrt zu gesundheitlichen Beeintr\u00e4chtigungen, wie Atemwegsreizungen und Atembeschwerden, Husten oder Kopfschmerzen. Aber auch sonst unterliegen diese L\u00f6semittel strengen Grenzwerten. Denn diese organischen Verbindungen k\u00f6nnen verschiedenste Gesundheitssch\u00e4den hervorrufen. Dazu z\u00e4hlen neben Haut- und Augenreizungen auch Nierensch\u00e4den, Atemprobleme und manche werden gar als krebserregend eingestuft. Nicht umsonst wird auch im privaten Bereich darauf hingewiesen, R\u00e4ume ausreichend zu l\u00fcften, wenn mit l\u00f6semittelhaltigen Farben oder Lacken gearbeitet wird. F\u00fcr den industriellen Bereich gelten noch strengere Werte. So d\u00fcrfen die VOC-Emissionen lediglich ein Prozent der eingesetzten L\u00f6semittel betragen, bei kleineren Anlagen, die mit geringeren Mengen von unter 1000 Tonnen pro Jahr arbeiten, sind es 2,5%<\/p>\n

\"Die
\u00a9 trek6500 – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\n

…und was sich in den letzten Jahren und Jahrzehnten getan hat<\/h2>\n

Im Jahr 1980 lagen die VOC-Gesamtemissionen bei \u00fcber 3 Millionen Tonnen pro Jahr, vor zwei Jahren war ihr Wert laut dem Umweltbundesamt auf knapp eine Million Tonnen gesunken. Zur\u00fcckzuf\u00fchren ist dieser R\u00fcckgang haupts\u00e4chlich auf die Reduzierung der Emissionen im Verkehrssektor. Katalysator und andere Neuerungen haben hier einen signifikanten Beitrag geleistet.<\/p>\n

Neue Technologien tragen zur VOC-Reduzierung bis zu deren kompletten Vermeidung bei<\/h2>\n

Der „klassische“ l\u00f6semittelhaltige Lack, den man bereits am Geruch erkannte, wurde in den letzten Jahren und Jahrzehnten durch immer neue Produkte ersetzt, die weniger oder gar keine L\u00f6semittel mehr enthielten. Die Einf\u00fchrung von speziellen Lackverd\u00fcnnungsmitteln<\/a>, Pulverlacken, Emissionsfarben und Lacken auf Wasserbasis sind nur einige Beispiele daf\u00fcr.<\/p>\n

Ein modernes Auto wird heute im Regelfall mit einem Lack auf Wasserbasis beschichtet. Dieser enth\u00e4lt zwar immer noch L\u00f6semittel, allerdings wird dieser mit maximal 18% als gering eingestuft. Pulverbeschichtungen, die einige Autohersteller ebenfalls f\u00fcr die Metall- und Kunststoff-Lackierung<\/a> einsetzten, kommen ganz ohne L\u00f6semittel aus. Hier braucht man sich \u00fcber einen zu hohen VOC-Wert also gar keine Gedanken mehr zu machen. Gleichzeitig wird nahezu der gesamte Pulverlack auf die Karosserie verteilt, wodurch so gut wie kein Abfall entsteht. Diese Art der Oberfl\u00e4chenbeschichtung wird in der heutigen Zeit, in der Hersteller wie Verbraucher auf Ressourceneffizienz und Nachhaltigkeit achten, sicherlich die Zukunft geh\u00f6ren.<\/p>\n

\"Sp\u00fclmedien\"<\/a><\/p>\n

In eine \u00e4hnliche Richtung gehen High-Solid – und Ultra-High-Solid-Lacke. Diese werden auf der Basis von Harzen, wie Alkydharzen oder Epoxidharzen, hergestellt. Diese Beschichtungsstoffe haben im Regelfall einen Anteil von \u00fcber 65% an Feststoff und dementsprechend ist der Anteil an fl\u00fcssigen und fl\u00fcchtigen Anteilen gering. Der VOC-Wert liegt dabei bei maximal 30%.\u00a0Das Elektrotauchlackieren arbeitet ebenfalls auf der Basis von wasserl\u00f6slichen Komponenten und nur einem geringen Anteil an organischen L\u00f6sungsmitteln. Bei diesem Verfahren scheiden sich Lackbindemittel und Pigmente am Werkst\u00fcck ab und bilden eine durchgehende Beschichtung auf der Oberfl\u00e4che.<\/p>\n

Seit den 1980er Jahren mit seinen, im Vergleich zu heute, hohen VOC-Emissionen hat sich bis heute eine Menge getan. Im Bereich der Oberfl\u00e4chenbeschichtungen und Lacke wurden viele neue Technologien und Produkte eingef\u00fchrt, die ihren Beitrag dazu geleistet haben. Ob allerdings ein kompletter Ersatz aller L\u00f6semittel m\u00f6glich ist, kann nur die Zukunft zeigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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