{"id":681,"date":"2019-07-10T09:24:12","date_gmt":"2019-07-10T07:24:12","guid":{"rendered":"https:\/\/kluthe.com\/magazin\/?p=681"},"modified":"2025-10-28T09:10:01","modified_gmt":"2025-10-28T08:10:01","slug":"was-sagen-oem-freigaben-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kluthe.com\/magazin\/was-sagen-oem-freigaben-aus\/","title":{"rendered":"Was sagen OEM-Freigaben aus?"},"content":{"rendered":"

OEM steht als Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Original Equipment Manufacturer“, was auf Deutsch mit Originalausr\u00fcstungshersteller oder auch k\u00fcrzer als Erstausr\u00fcster zu \u00fcbersetzen ist. In vielen Industrien gibt es Hersteller, die ihre Produkte oder Komponenten nicht selber in den Handel bringen, sondern als Zulieferer f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Unternehmen Teil von deren Lieferkette sind. Beispiele kennt man aus der Computerindustrie, wenn man mit OEM-Soft-oder Hardware zu tun hat. Ein bekannter Ausr\u00fcster ist INTEL als Hersteller von Prozessoren, die in diversen elektronischen Ger\u00e4ten verbaut sind. Im folgenden Beitrag wird der Fokus auf einen anderen, wichtigen Industriezweig gelegt, f\u00fcr den die Erstausr\u00fcster ein essentieller Teil ihrer Zulieferkette sind: die Autoindustrie.<\/strong><\/p>\n

Komplexe Lieferketten mit vielen Beteiligten<\/h2>\n

Bedenkt man, dass ein modernes Auto aus circa 10.000 Einzelteilen gefertigt wird, wird deutlich, dass ein Hersteller diese heutzutage nicht mehr alleine herstellen kann. Seit den Zeiten von Henry Ford, der damals eigene Gummibaumplantagen in S\u00fcdamerika betrieb, um daraus den Kautschuk f\u00fcr seine Reifen zu gewinnen, hat sich einiges ge\u00e4ndert. Die Wertsch\u00f6pfungskette ist umfangreicher geworden und die gesamte Zulieferpyramide gestaltet sich komplex. Nur noch sch\u00e4tzungsweise 25% eines Autos werden vom eigentlichen Automobilhersteller gebaut, f\u00fcr alles andere sind die diversen Erstausr\u00fcster zust\u00e4ndig. So haben Hersteller von Originalteilen, zu denen bekannte Unternehmen wie Bosch, Conti oder auch ZF Friedrichshafen z\u00e4hlen, selbst eine komplexe Lieferkette, die sich in verschiedene Zuliefertypen aufteilt. Hier gibt es Lieferanten f\u00fcr einzelne Teile, f\u00fcr bestimmte Komponenten sowie f\u00fcr ganze Systeme oder Module. Kein Wunder, dass sich bis zum kleinsten Lieferanten Vorgaben durchsetzen, um die Qualit\u00e4t des Endprodukts Auto zu gew\u00e4hrleisten. Diese sogenannten OEM-Freigaben beinhalten dabei bestimmte Vorgaben, beispielsweise hinsichtlich der Qualit\u00e4t, der Sicherheit oder auch der Lieferbedingungen. Diese m\u00fcssen erf\u00fcllt und vertraglich fixiert sein, damit ein Zulieferer die Freigaben f\u00fcr seine Produkte erh\u00e4lt.<\/p>\n

\"Originalteile\"
\u00a9 Alexander Kazharski – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\n

Zulieferer und Hersteller \u2013 der Begriff des OEMs kann verwirren<\/h2>\n

Eigentlich werden unter dem Begriff der Erstausr\u00fcster die direkten Zulieferer der Automobilindustrie verstanden. Sie sind die eigentlichen OEMs. Deren Produkte, wie Reifen, Bremskomponenten, ganze elektronische Bauteile und Module, werden schlie\u00dflich direkt im Werk in das Fahrzeug eingebaut. Andererseits bezeichnen sich auch die Autohersteller, wie Daimler, BMW oder Volkswagen, als OEMs. Und zu guter Letzt findet man diesen Begriff manches Mal auch im sogenannten „Aftermarket“ \u2013 also im Markt f\u00fcr Ersatzteile. Hier begegnet man dem Begriff des „OE“ \u2013 Original Equipment. Dieser bedeutet allerdings nur, dass das angebotene Teil dem Originalteil in Gr\u00f6\u00dfe und Form gleich ist. Freigaben, wie sie f\u00fcr die Produktion gefordert werden, m\u00fcssen diese Teile nicht durchlaufen.<\/p>\n

Was besagen OEM-Freigaben denn nun?<\/h2>\n

Generell hei\u00dft die Freigabe durch einen Hersteller, dass ein bestimmtes Bauteil seinen Anspr\u00fcchen entspricht und im Endprodukt verbaut werden darf. Damit diese Zulassung erfolgt, muss ein Bauteil diverse, oftmals aufw\u00e4ndige Tests durchlaufen, bis alle Vorgaben abgefragt und \u00fcberpr\u00fcft sind. Zu dieser sogenannten Erstbemusterung geh\u00f6ren verschiedenste Qualit\u00e4ts- und Sicherheitsvorgaben, aber auch das Zuliefererunternehmen selber muss bestimmte Vorgaben erf\u00fcllen. Dazu z\u00e4hlt beispielsweise, dass ein Qualit\u00e4tsmanagementsystem gem\u00e4\u00df der ISO-Norm 9001 eingerichtet ist. Dieser Prozess der Erstbemusterung ist zeitintensiv und kann mehrere Monate in Anspruch nehmen.<\/p>\n

\"Original
\u00a9 dizain – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\n

OEM-Freigaben in der Zuliefererkette<\/h2>\n

Achstr\u00e4ger, Lenkstabilisatoren, Karosserieteile \u2013 die Vielzahl an Bauteilen ist hoch und damit die Zahl der Pr\u00fcfungen und Vorgaben. Aber damit nicht genug. Jedes Bauteil muss seine Funktion im Auto erf\u00fcllen und m\u00f6glichst lange halten. Damit ist nicht nur die mechanische Langlebigkeit \u2013 Stichwort Motor – gemeint, sondern auch der Schutz von Oberfl\u00e4chen. Au\u00dfen muss die Karosserie Witterungseinfl\u00fcssen standhalten und vor Korrosion gesch\u00fctzt werden, im Inneren gibt es eine Vielzahl an Kunststoffbeschichtungen. Arm- und Kopfst\u00fctzen, Lenkrad oder Konsolen m\u00fcssen ihre Funktion erf\u00fcllen, und wenn es „nur“ eine angenehme Oberfl\u00e4che ist, und m\u00f6glichst lange halten. Jedes Teil muss daf\u00fcr unterschiedlich vorbehandelt und beschichtet werden. Auch hier gelten Vorgaben f\u00fcr die zu verwendenden Beschichtungsprodukte und Lacke.<\/p>\n

Auch Automotive-Lacke brauchen OEM-Freigaben<\/h2>\n

Unter dem Begriff Automotiv-Lack versteht man alle Arten von Beschichtungen, die f\u00fcr ein Fahrzeug eingesetzt werden. Dazu z\u00e4hlt nicht nur der Lack f\u00fcr die Karrosserie, sondern dazu z\u00e4hlen auch Pulver- und Kunststoffbeschichtungen f\u00fcr alle Arten von Oberfl\u00e4chen. OEM-Lacke sind dabei die Originallacke, die f\u00fcr die Lackierung<\/a> von Neuwagen eingesetzt werden, w\u00e4hrend sogenannte Refinish-Lacke f\u00fcr Reparaturen am fertigen, sich im Gebrauch befindlichen Auto genommen werden. Ist dies einmal notwendig, wird die zust\u00e4ndige Autolackiererei auf die entsprechenden Lacke zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n

\"Lackierung<\/a><\/p>\n

F\u00fcr Neuwagen gilt, dass nur zugelassene Lacke und Beschichtungen zul\u00e4ssig sind. F\u00fcnf verschiedene Schichten werden in der Autolackiererei auf das blanke Metall der Karrosserie aufgetragen, bevor das Auto am Ende als gl\u00e4nzender Neuwagen diese verl\u00e4sst. Grund-, Basis- und Klarlacke m\u00fcssen ihre eigenen Freigaben haben, damit sie die Autolackiererei nutzen darf. Auch bei der KFZ-Lackierung gehen einer solchen Freigabe intensive Tests durch den Hersteller voraus inklusive einer gr\u00fcndlichen Qualit\u00e4tspr\u00fcfung. Nur dann ist schlie\u00dflich gew\u00e4hrleistet, dass der Lack den Vorgaben f\u00fcr die gew\u00fcnschte Lackierung des fabrikneuen Fahrzeugs entspricht. Weitere Kriterien, die von Automobilherstellern gerade im Bereich Autolackierung gefordert werden, sind auch eine weltweite Verf\u00fcgbarkeit der Produkte sowie der Service durch den Lackhersteller. Auf diese Weise ist gew\u00e4hrleistet, dass global immer die gleichen Produkte in der gleichen Qualit\u00e4t f\u00fcr die Lackierung eingesetzt werden.<\/p>\n

\n

OEM-Freigaben sind ein Mittel, um den hohen Qualit\u00e4ts- und Sicherheitsstandard in der Autoindustrie \u00fcber die gesamte Zuliefererkette zu gew\u00e4hrleisten \u2013 und damit im Endeffekt Sicherheit und Langlebigkeit f\u00fcr das eigene Auto.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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