{"id":554,"date":"2019-05-30T13:47:55","date_gmt":"2019-05-30T11:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/kluthe.com\/magazin\/?p=554"},"modified":"2024-11-25T13:25:15","modified_gmt":"2024-11-25T12:25:15","slug":"weissrost-entfernen-und-kuenftig-vermeiden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kluthe.com\/magazin\/weissrost-entfernen-und-kuenftig-vermeiden\/","title":{"rendered":"Wei\u00dfrost entfernen und k\u00fcnftig vermeiden"},"content":{"rendered":"

In fast allen Bereichen des Alltags finden wir Stahl \u2013 H\u00e4user, Br\u00fccken, Werkzeuge oder Maschinen. Stahl ist vergleichsweise leicht, wenn auch kein Leichtmetall, kann in beliebige Formen gebracht werden und bietet eine enorme statische Festigkeit. Allerdings kann man reinen Stahl nicht direkt einsetzen, denn er korrodiert an der Luft – umgangssprachlich spricht man von rosten. Um dies zu vermeiden, werden Stahloberfl\u00e4chen auf unterschiedliche Weisen gesch\u00fctzt, zum Beispiel durch eine Verzinkung der Stahloberfl\u00e4che. Aber auch dieser Schutz ist nicht vollkommen. Wie Sie Wei\u00dfrost entfernen, erfahren Sie hier.<\/strong><\/p>\n

Rost oder Patina?<\/h2>\n

Verzinkte Oberfl\u00e4chen sch\u00fctzen darunter liegenden Stahl vor Korrosion, indem sich an der Luft eine festhaftende Schicht aus basischem Zinkcarbonat bildet: die Zinkpatina. Diese ist sehr dicht und glatt – ein idealer Oberfl\u00e4chenschutz und gleichzeitig ideal f\u00fcr weitere Bearbeitungsschritte. Eine Lackierung<\/a> kann ohne Probleme aufgetragen werden. Nachteil der Patina: Sie bildet sich nur langsam und ist erst nach einigen Tagen fertig ausgebildet. Passt man in dieser Zeit nicht auf, kann sich auf der Oberfl\u00e4che statt der erw\u00fcnschten Zinkpatina Wei\u00dfrost bilden, eine Mischung aus Zinkhydroxiden, Zinkoxiden und Zinkcarbonaten, deren exakte Zusammensetzung von den Umgebungsbedingungen, wie Luftfeuchtigkeit und Temperatur abh\u00e4ngt.<\/p>\n

\"LACK-KOAGULIERUNG<\/a><\/p>\n

Ist Wei\u00dfrost sch\u00e4dlich?<\/h2>\n

Diese Frage kann mit einem „Jein“ beantwortet werden. Eine leichte Wei\u00dfrostbildung ist im Allgemeinen nicht weiter schlimm. Es beeintr\u00e4chtigt zwar zu Beginn die Optik, aber im Lauf der Zeit wandelt sich das in der Wei\u00dfrostschicht vorhandene Zinkhydroxid in Zinkcarbonat um. Vorausgesetzt, die Bedingungen, die f\u00fcr die Bildung des Wei\u00dfrosts verantwortlich waren, sind nicht mehr vorhanden. Die Schutzschicht wird mit der Zeit wiederhergestellt und auch optisch gleichen sich die verschiedenen Fl\u00e4chen an. Bei einer st\u00e4rkeren Wei\u00dfrostbildung kann die Zinkschicht stark angegriffen bis zerst\u00f6rt werden.<\/p>\n

Welche Faktoren sind f\u00fcr die Wei\u00dfrostbildung verantwortlich?<\/h2>\n

Damit sich auf frisch verzinkten Oberfl\u00e4chen eine sch\u00fctzende Zinkpatina bildet, braucht es Feuchtigkeit, eine ausreichende Zufuhr von Luftsauerstoff und CO2<\/sub>. Sind diese Bedingungen nicht erf\u00fcllt, werden die frisch verzinkten Teile eventuell sogar unter chorid- oder sulfathaltigen Bedingungen gelagert, wird sich keine sch\u00fctzende Zinkpatina ausbilden k\u00f6nnen. Im ung\u00fcnstigen Fall kann die Oberfl\u00e4che binnen weniger Stunden mit einer unerw\u00fcnschten Schicht aus Wei\u00dfrost belegt sein. Man kann d\u00fcnnere Schichten aus Wei\u00dfrost entfernen, bei st\u00e4rkeren wird es schwierig. Besser ist es daher, dessen Bildung von vornherein zu vermeiden.<\/p>\n

\"Kondenswasser
\u00a9 vbaleha – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\n

Die korrekte Lagerung<\/h2>\n

Wurde ein Stahlteil verzinkt, wird es vor weiteren Bearbeitungsschritten zwischengelagert oder weiter transportiert. In beiden F\u00e4llen ist auf eine ausreichende Durchl\u00fcftung zu sorgen, um die Bildung von Feuchtigkeit und Kondenswasser zu vermeiden. Ideal ist ein trockener, sauberer Ort mit konstanten Temperaturen. Daher ist es sinnvoller, Bauteile nicht drau\u00dfen zu lagern, sondern offen in einer Halle. Ist eine Lagerung nur drau\u00dfen m\u00f6glich, sollten die Werkst\u00fccke gesch\u00fctzt sein. Es reicht ein locker angebrachtes Plastikdack statt einer fest verzurrten Plane \u00fcber den Bauteilen. Frisch verzinkter Stahl sollte nicht „luftdicht“ abgedeckt werden. Der vermeintliche Schutz durch eine direkt auf den Teilen aufliegende Plastikplane f\u00f6rdert eher noch die Wei\u00dfrostbildung. Feuchtigkeit kann nicht verdampfen und kondensiert auf den Bauteilen. Um eine gute Luftzirkulation zu gew\u00e4hrleisten, sollten Bauteile nicht direkt aufeinander liegen, sondern auf Kanth\u00f6lzern. Eine einfache, aber effektive Ma\u00dfnahme. Gleiches gilt f\u00fcr regelm\u00e4\u00dfige Kontrollg\u00e4nge. Durch die routinem\u00e4\u00dfige Inspektion auf m\u00f6gliches Kondenswasser und zu geringe Luftzufuhr k\u00f6nnen m\u00f6gliche Sch\u00e4den fr\u00fchzeitig verhindert werden. Au\u00dferdem sollten verzinkte Stahlteile schr\u00e4g gelagert werden, damit Wasser immer abflie\u00dfen kann. Besonders im Herbst und Winter muss bei einer Lagerung im Freien ein besonderes Augenmerk auf die Umweltbedingungen gelegt werden. Regen und Nebel setzen verzinkten Oberfl\u00e4chen zu, genauso wie Wechsel von kalt nach warm. Bauteile, die bei Minusgraden drau\u00dfen gelagert werden, sind kalt. Kommen sie nun in eine w\u00e4rmere Lagerhalle, kondensiert Wasser auf der Oberfl\u00e4che aus – und sollte weggewischt werden.<\/p>\n

Ein Blick in die Lagerhallen, auf die Logistik und den Transport<\/h2>\n

Im Inneren von Lager- und Produktionshallen k\u00f6nnen die Umweltbedingungen besser eingestellt werden als bei einer Lagerung im Freien. Die Luftfeuchtigkeit sollte konstant und nicht zu hoch sein. Werte \u00fcber 50% sind bereits als kritisch einzustufen, denn ab diesem Wert verst\u00e4rkt sich der Korrosionsprozess und schreitet rasch fort. Eine Messung der Luftfeuchtigkeit an verschiedenen Punkten hilft bei der \u00dcberwachung und der fr\u00fchzeitigen Einleitung von Gegenma\u00dfnahmen. Parallel dazu unterst\u00fctzen technische Ma\u00dfnahmen, wie eine Luftentfeuchtungsanlage, wenn die Luftfeuchtigkeit permanent kritische Werte erreicht oder eine Luftumw\u00e4lzanlage. Hier hilft schon der Einbau von Deckenventilatoren.<\/p>\n

\"L\u00fcftungsanlage
\u00a9 Volodymyr – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr den Transport gelten \u00e4hnliche \u00dcberlegungen. Wo immer m\u00f6glich, sollte die Bildung von Kondens – oder „Schwitzwasser“ vermieden werden. Bauteile k\u00f6nnen sich im Sommer aufheizen und im Winter abk\u00fchlen. Wechseln dann die Umgebungstemperaturen, bildet sich das unerw\u00fcnschte Kondenswasser. Der offene Transport von verzinkten Bauteilen ist vor allem im Sommer besser, als diese mit einer Plastikplane abzudecken. Im Winter dagegen sollten sie vor Feuchte ausreichend gesch\u00fctzt werden. Auch Streusalz, das von der Stra\u00dfe spritzt, greift verzinkte Oberfl\u00e4chen an.<\/p>\n

Direkter Schutz f\u00fcr Oberfl\u00e4chen<\/h2>\n

Verzinkte Oberfl\u00e4chen k\u00f6nnen nicht nur indirekt, sondern auch direkt gesch\u00fctzt werden. Am zweckm\u00e4\u00dfigsten ist das Ein\u00f6len von Bauteilen und verzinkten Blechen. Chemisch k\u00f6nnen Oberfl\u00e4chen durch Chromatierung, genauer gesagt durch Passivierung vor Korrosion sch\u00fctzen. Dabei wird heutzutage auf Chromatierungen auf der Basis von Chrom(III)-Verbindungen zur\u00fcckgegriffen. Diese auch als Dickschichtpassivierung bekannte Oberfl\u00e4chenveredelung kann durch weitere Versiegelungen verst\u00e4rkt werden. Keinen ausreichenden Schutz gegen Wei\u00dfrostbildung bietet die Vorlackierung von Bauteilen nach der Verzinkung \u2013 auch hier kann die unerw\u00fcnschte Korrosion auftreten.<\/p>\n

Wie kann man Wei\u00dfrost entfernen?<\/h2>\n

Um Wei\u00dfrost zu entfernen, kann man auf chemische wie mechanische Behandlungsm\u00f6glichkeiten zur\u00fcckgreifen. Zun\u00e4chst stellt sich die Frage, wie weit fortgeschritten der unerw\u00fcnschte Korrosionsprozess bereits ist. Bei einer nur leichten Wei\u00dfrostbildung kann man eventuell ganz auf eine Behandlung verzichten, vorausgesetzt, das Werkst\u00fcck wird nicht weiter behandelt. Schlie\u00dft sich eine Lackierung an, muss man die Oberfl\u00e4che reinigen und den gesamten Wei\u00dfrost gr\u00fcndlich entfernen. Ansonsten gibt es Probleme mit der Lackhaftung. Manuell kann man Wei\u00dfrost mit einer weichen Nylonb\u00fcrste, warmen Wasser und Seife entfernen. Alternativ geht auch der Einsatz einer Niederdruckpistole, um unerw\u00fcnschte Flecken zu entfernen.<\/p>\n

\"INDUSTRIEREINIGER\"<\/a><\/p>\n

Starker Wei\u00dfrost bildet sich, wenn Bauteile nach der Verzinkung l\u00e4ngere Zeit unter ung\u00fcnstigen, feuchten Bedingungen ohne ausreichende Bel\u00fcftung gelagert werden. Eine einfache Oberfl\u00e4chenreinigung reicht hier nicht mehr aus, denn die Oberfl\u00e4che muss komplett von den Oxidationsprodukten befreit werden. Ansonsten besteht die Gefahr, dass zus\u00e4tzlich Feuchtigkeit gebunden wird, was die Bildung von Wei\u00dfrost noch verst\u00e4rkt. F\u00fcr die Behandlung und Oberfl\u00e4chenreinigung kann man wieder auf Nylonb\u00fcrsten zur\u00fcckgreifen, den Rost entfernen und mit Wasser kr\u00e4ftig nachsp\u00fclen. Um schwerere Flecken zu entfernen, kann man auf chemische Reinigungsmittel zur\u00fcckgreifen, die unter anderem Natriumhypochloritl\u00f6sung enthalten. Auch hier sollte man nach der Behandlung mit warmen Wasser gut sp\u00fclen. Bei st\u00e4rkerem Wei\u00dfrost hilft zwar eine Behandlung und Oberfl\u00e4chenreinigung<\/a>, um die Optik einigerma\u00dfen wiederherzustellen, vollst\u00e4ndig gelingt dies aber nicht mehr. Au\u00dferdem leidet die Dicke der Zinkschicht \u2013 und damit der Korrosionsschutz<\/a>. Daher sollte man die Dicke der Schutzschicht mit einem Schichtdickenmessger\u00e4t bestimmen und notfalls eine geeignete Beschichtung auf die besch\u00e4digten Oberfl\u00e4chen auftragen.<\/p>\n

\"KORROSIONSSCHUTZ\"<\/a><\/p>\n

Bei verzinkten Bauteilen kann es vor allem durch unsachgem\u00e4\u00dfe Lagerung und Transport zur Wei\u00dfrostbildung kommen. Im kleinen Ausma\u00df wird dabei kein gr\u00f6\u00dferer Schaden angerichtet und der Wei\u00dfrost wandelt sich mit der Zeit in Zinkpatina um. Dagegen sollten man st\u00e4rkeren Wei\u00dfrost entfernen, um Sch\u00e4den zu vermeiden und den Korrosionsschutz wiederherzustellen. Achtet man im Produktionsprozess auf gute Lager- und Transportbedingungen, muss man sich um Wei\u00dfrost und seine Entfernung keine Gedanken machen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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