{"id":468,"date":"2019-05-02T09:17:40","date_gmt":"2019-05-02T07:17:40","guid":{"rendered":"https:\/\/kluthe.com\/magazin\/?p=468"},"modified":"2025-06-13T15:40:57","modified_gmt":"2025-06-13T13:40:57","slug":"aluminium-lackieren-in-der-industrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kluthe.com\/magazin\/aluminium-lackieren-in-der-industrie\/","title":{"rendered":"Aluminium lackieren in der Industrie"},"content":{"rendered":"

Aluminium ist im Maschinen- und Apparatebau, aber auch in der Lebensmittelindustrie oder der Architektur ein sehr beliebter und wichtiger Werkstoff. Es ist ein echtes Leichtmetall mit einer geringen Dichte, hat eine hohe Leitf\u00e4higkeit f\u00fcr Strom und W\u00e4rme und ist leicht zu bearbeiten. An der Luft bildet es eine sch\u00fctzende Schicht aus, die es vor weiterer Korrosion und Umwelteinfl\u00fcssen sch\u00fctzt. Alternativ kann man Aluminium auch lackieren. Eine Lackierung kann den gleichen Schutz bieten \u2013 wenn einige Vorkehrungen w\u00e4hrend des Lackiervorgangs und davor beachtet werden. <\/strong><\/p>\n

In welchen Bereichen der modernen Industrie werden lackierte Aluminiumteile ben\u00f6tigt?<\/h2>\n

Werkst\u00fccke aus Aluminium kommen in sehr vielen industriellen Bereichen zum Einsatz. Als Leichtmetall wird es gerne f\u00fcr Konstruktionen im Fahrzeug, Schiffs- und Flugzeugbau eingesetzt. In der Architektur ist es Konstruktions- und architektonisches Element. Die Elbphilharmonie ist ein Beispiel daf\u00fcr. Aber auch viele Gebrauchsgegenst\u00e4nde werden aus „Alu“ hergestellt, wie Kochgeschirr, Pfannen oder auch Verpackungen f\u00fcr Lebensmittel und Medikamente.<\/p>\n

\"Aluminiumteile
\u00a9 Kybele – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\n

Aluminium oxidiert an der Luft und bildet eine best\u00e4ndige Aluminiumoxidschicht aus. Wenn die Anspr\u00fcche an das Material nicht zu hoch sind, reicht diese Schicht In vielen F\u00e4llen aus. Allerdings ist sie nicht exakt definiert, die Dicken sind nicht gleichm\u00e4\u00dfig und gen\u00fcgen bei zahlreichen Anwendungen, vor allem in der Industrie, nicht immer den gew\u00fcnschten Vorgaben. In anderen Bereichen der Aluminiumverarbeitung sind bestimmte Farben und Oberfl\u00e4chen gew\u00fcnscht. Gerade im Automobilbau wird das Leichtmetall gerne verbaut \u2013 der Werkstoff ist hier sehr gefragt, um Gewicht zu sparen und leichtere Autos zu bauen. Das macht kleinere Motoren und weniger Kraftstoffverbrauch m\u00f6glich.<\/p>\n

Viele Schritte von der „Rohware“ zum fertig lackierten Endprodukt<\/h2>\n

Um Aluminium zu lackieren, m\u00fcssen die in der Prozesskette eingesetzten Produkte optimal aufeinander abgestimmt sein. Die Vorbehandlung sorgt f\u00fcr eine glatte, ideal zu bearbeitende Oberfl\u00e4che. Die Aluminium Grundierung muss stimmen. Verunreinigungen aus vorhergehenden Schritten, wie \u00d6lfilme oder Reste von Schmiermitteln m\u00fcssen vollst\u00e4ndig entfernt werden. Das daran anschlie\u00dfende Lackierverfahren baut darauf auf und sorgt daf\u00fcr, dass das gesamte Werkteil umfassend beschichtet wird. Die Haftung zwischen Werkstoff und Lack bzw. Beschichtung muss stimmen und Fehler, wie zum Beispiel noch vorhandene Restfeuchte, m\u00fcssen ausgeschlossen werden. Der Lackiervorgang verl\u00e4uft in mehreren Schritten.<\/p>\n

Die Vorbehandlung ist das A und O<\/h2>\n

Um Aluminium zu lackieren, muss zun\u00e4chst die Metalloberfl\u00e4che vorbehandelt werden. Damit die Lackschicht gut auf dem Untergrund haftet, m\u00fcssen zwei Voraussetzungen erf\u00fcllt sein: In der Vorbehandlung muss die nat\u00fcrlich entstandene Aluminiumoxidschicht vollst\u00e4ndig entfernt werden. Zum zweiten muss Aluminium vor dem Lackieren absolut sauber sein. Reste aus vorherigen Produktionsschritten, wie Staub, Metallsp\u00e4ne, Schmiermittel oder \u00d6lfilme, k\u00f6nnen die Haftung der Lackschicht auf der Metalloberfl\u00e4che st\u00f6ren. Der Lackfilm ist ungleichm\u00e4\u00dfig und der Beschichtungsprozess, bei dem es zur Ausbildung einer Haftschicht zwischen der Metalloberfl\u00e4che und dem Lack kommt, kann behindert werden. Fehler in der Lackschicht und Korrosionssch\u00e4den k\u00f6nnen die Folge sein. Gerade wenn ein Bauteil Umwelt- und Witterungseinfl\u00fcssen ausgesetzt ist, schlagen sich diese Fehler in der Lebenszeit des Bauteils nieder.<\/p>\n

\"Aluminiumteile
\u00a9 nordroden – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Je nach Gr\u00f6\u00dfe des Bauteils und dem Anwendungsbereich, kann die Vorbehandlung eines Aluteils auf unterschiedliche Weise erfolgen.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Mechanische Bearbeitungsverfahren<\/h3>\n

Die mechanische Bearbeitung von Oberfl\u00e4chen entfernt unerw\u00fcnschte \u00dcberz\u00fcge auf der Oberfl\u00e4che. Zunder, fest haftender Schmutz und Ru\u00df sowie die an der Luft gebildete Aluminiumoxidschicht werden im ersten Schritt der Aluminiumverarbeitung entfernt. Typische mechanische Verfahren sind Abschleifen, B\u00fcrsten oder auch Sandstrahlen. Das Werkzeug reicht vom Schleifpapier, mit dem die Oberfl\u00e4che manuell abgetragen wird, bis hin zu Schwingschleifern und festmontierten Schleifmaschinen. Oft werden in der Industrie die Oxidr\u00fcckst\u00e4nde auf dem Werkstoff auch durch Sandstrahlen abgetragen. Durch die mechanische Bearbeitung wird die Oberfl\u00e4che aufgeraut, was deren Haftungseigenschaften f\u00fcr die Folgeschritte verbessert. Nach der mechanischen Bearbeitung schlie\u00dft sich im Regelfall die Reinigung an. Wasserbasierende Reinigungsmittel<\/a> entfernen leicht l\u00f6sliche Substanzen von der obersten Schicht, organische L\u00f6sungsmittel entfernen Fette und \u00d6le. Das Ziel ist die Bildung einer fettfreien Oberfl\u00e4che \u2013 die Voraussetzung, um Aluminium zu lackieren. Auch die Entfernung relativ festsitzender Verunreinigungen durch Ultraschall ist eine M\u00f6glichkeit.<\/p>\n

Chemische Bearbeitungsverfahren<\/h3>\n

Auf die Entfettung der Oberfl\u00e4che folgt im Regelfall die chemische Bearbeitung. Beizmittel<\/a>, das hei\u00dft S\u00e4uren oder Laugen, l\u00f6sen die Oxidschicht auf. Gleichzeitig wird die Oberfl\u00e4che aufgeraut. Auch das erh\u00f6ht, wie zuvor bei der mechanischen Behandlung, die Haftungsbedingungen f\u00fcr den nachfolgenden Lackierungsschritt. Je nachdem ob es sich um ein Alublech oder ein Werkteil mit einer diffizileren Oberfl\u00e4che handelt, wird f\u00fcr diese Art der Vorbehandlung ein Spr\u00fch- oder Tauchbad eingesetzt. Vor allem f\u00fcr Werkteile, die Bohrungen oder Hohlkammern haben, eignen sich Tauchb\u00e4der besser, um die schlecht zug\u00e4nglichen Orte vollst\u00e4ndig zu benetzen. Zwischen den einzelnen Schritten werden die Teile gr\u00fcndlich mit vollentsalztem Wasser, am besten in mehreren B\u00e4dern nacheinander gesp\u00fclt. Dadurch werden alle Chemikalien und sonstigen st\u00f6renden Stoffe aus den vorhergehenden Schritten vollst\u00e4ndig entfernt. Nun steht eine einwandfreie Oberfl\u00e4che zur Verf\u00fcgung, die vor dem nun folgenden Lackierungsschritt nur noch vollst\u00e4ndig getrocknet werden muss.<\/p>\n

\"REINIGUNGS-<\/a><\/p>\n

Zwei etablierte Verfahren werden in der Industrie zum Lackieren von Alu eingesetzt<\/h2>\n

Um Aluminium zu lackieren kann man, je nach Werkst\u00fcck und Anforderungsprofil zwischen verschiedenen Verfahren w\u00e4hlen.<\/p>\n

Pulverbeschichtung kurz erkl\u00e4rt…<\/h3>\n

Bei der Pulverbeschichtung wird die gew\u00fcnschte Farbe als feines Pulver auf das Aluminium aufgespr\u00fcht. Hier wird ein spezieller Trick angewandt: Der Pulverlack besteht aus feinen K\u00f6rnern, die negativ aufgeladen werden. Das Werkst\u00fcck aus Aluminium ist positiv aufgeladen. Dadurch werden die Pulverk\u00f6rnchen angezogen und bleiben kurzzeitig auf der Aluminiumoberfl\u00e4che haften. Das so beschichtete Werkst\u00fcck kommt in einen Ofen und wird auf Temperaturen um die 200\u00b0C erhitzt. Der Pulverlack besteht aus Farbpigmenten, einem Bindemittel und einem H\u00e4rter. Das Bindemittel ist eine Kunstharzkomponente, zum Beispiel ein Acrylat- oder Epoxidharz. Wenn das Werkst\u00fcck in den Brennofen kommt, reagieren H\u00e4rter und Bindemittel miteinander, der Lack h\u00e4rtet aus und es bildet sich eine feste Verbindung zwischen der Metalloberfl\u00e4che und dem Coating. Diese ist im Vergleich zu einer Lackschicht viel dicker und damit weniger anf\u00e4llig gegen \u00e4u\u00dfere Einfl\u00fcsse. Typische Schichtdicken liegen im Bereich von 60 bis 120 \u00b5m, sie k\u00f6nnen aber sowohl noch dicker als auch etwas d\u00fcnner aufgetragen werden. Die Pulverbeschichtung wird in der Industrie immer dann gew\u00e4hlt, wenn das lackierte Aluminiumteil Umwelteinfl\u00fcssen ausgesetzt ist. Auch gegen\u00fcber Salzen, Feuchtigkeit oder chemischen Stoffen ist die Pulverbeschichtung die Methode der Wahl. Die Pulverbeschichtung ist au\u00dferdem gegen\u00fcber dem Nasslackieren die umweltfreundlichere Variante. Hier wird nur das Farbpulver eingesetzt wird und keine weiteren l\u00f6semittelhaltigen Chemikalien, die w\u00e4hrend des Trocknungsvorgangs verdampfen.<\/p>\n

\"Pulverbeschichtung
\u00a9 Chris Tefme – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\n

Nasslackieren f\u00fcr spezielle Anwendungen<\/h3>\n

M\u00f6chte man eine sehr glatte Oberfl\u00e4che, ist die Pulverbeschichtung nicht die Methode der Wahl. Denn pulverbeschichtetes Aluminium besitzt immer eine „k\u00f6rnige“ Struktur. Eine glatte Oberfl\u00e4che ist nur mit einer Lackierung zu erreichen. Die aufzutragende Farbe ist in einem L\u00f6sungsmittel gel\u00f6st und wird nass aufgetragen. Anschlie\u00dfend verdunstet das L\u00f6sungsmittel und der Lack h\u00e4rtet aus.<\/p>\n

Tauchen, Walzen oder Gie\u00dfen<\/h3>\n

Das Aufbringen des Lacks kann in einem Tauchbad erfolgen. Beim Tauchlackieren wird das gesamte Werkst\u00fcck eingetaucht, vollst\u00e4ndig benetzt und anschlie\u00dfend wieder entfernt. Nutzt man ein Tauchbad, muss man darauf achten, dass sich beim Eintauchen keine Luftblasen bilden und beim Entfernen aus dem Bad eine gleichm\u00e4\u00dfige Schicht gebildet wird. Beim Gie\u00dfen werden die zu lackierenden Teile \u00fcber verschiedene F\u00f6rderb\u00e4nder w\u00e4hrend des Lackvorgangs transportiert. Die Transportgeschwindigkeit kann eingestellt werden. \u00dcber den sogenannten Gie\u00dfkopf, einem Gef\u00e4\u00df, das sich \u00fcber die gesamte Breite des F\u00f6rderbandes erstreckt, wird die Lackfl\u00fcssigkeit verteilt. Dabei wird ein sogenannter „Farbvorhang“ gebildet, der senkrecht nach unten auf das Werkst\u00fcck l\u00e4uft. Diese Art der Lackierung eignet sich f\u00fcr flache Gegenst\u00e4nde \u2013 ein Alublech w\u00fcrde man auf diese Weise lackieren.<\/p>\n

Schlie\u00dflich kann man die Lackierfl\u00fcssigkeit auch \u00fcber Walzen auf ein Aluminiumwerkst\u00fcck \u00fcbertragen. Man unterscheidet zwischen Auftragswalze und Dosierwalze, \u00fcber die die gew\u00fcnschte Lackmenge eingestellt wird. Mit dieser Methode k\u00f6nnen ebenfalls flache Werkst\u00fccke, Alublech oder auch Konservendosen lackiert werden. F\u00fcr das Lackieren im Nassverfahren besteht, im Gegensatz zum Pulverschichtverfahren, keine Gr\u00f6\u00dfenbegrenzung. Sie wird daher vor allem f\u00fcr gro\u00dfe Werkteile, Alublech oder Alub\u00e4nder, eingesetzt.<\/p>\n

Aluminium zeigt sich heutzutage nicht nur metallisch gl\u00e4nzend, sondern oft versteckt unter farbigen Schichten. Das Leichtmetall „Alu“ wird in der Industrie gerne und viel eingesetzt \u2013 wenn es farbig sein soll, so sind beim Lackierungsprozess verschiedene Vorkehrungen zu beachten, um ein einwandfreies und langlebiges Ergebnis zu erzielen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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