Vorteile von Kunststoffen im Automobilbau<\/h2>\n
Kunststoffe sind leichter als Metalle. Die Verringerung der Masse eines Autos f\u00fchrt zu geringerem Kraftstoffverbrauch. Das ist ein Grund, m\u00f6glichst viele Autoteile aus Kunststoffen herzustellen. Ein weiterer Grund sind die vielf\u00e4ltigen M\u00f6glichkeiten der Formgebung, die diese Werkstoffe zulassen. Au\u00dferdem wirkt sich ihre Elastizit\u00e4t kostensenkend auf Bagatellsch\u00e4den aus.<\/p>\n
Anbauteile, wie zum Beispiel Sto\u00dfstangen, Radkappen, Leisten und Spiegelschalen werden deshalb schon seit langem aus Kunststoffen gefertigt. Moderne Verbundwerkstoffe, auch als glasfaserverst\u00e4rkte Kunststoffe (kurz GFK) bezeichnet, machen es m\u00f6glich, auch f\u00fcr Motorhauben, Kotfl\u00fcgel und T\u00fcren derartige Materialien einzusetzen.<\/p>\n Dass metallische Werkstoffe einen Korrosionsschutz<\/a> ben\u00f6tigen ist allgemein bekannt. Aber auch bei Kunststoffen stellen sich nach l\u00e4ngerem Gerbrauch Alterungs- und Abbauprozesse ein. Daf\u00fcr ist vor allem der UV-Anteil im Sonnenlicht verantwortlich. Das Aufnahmeverm\u00f6gen von Feuchtigkeit, Temperaturschwankungen sowie Staub, Insekten und Regentropfen im Fahrtwind setzen den Materialien ebenfalls zu.<\/p>\n Neben dem Schutz des Materials vor Umwelteinfl\u00fcssen bietet die M\u00f6glichkeit, Kunststoffteile zu lackieren, Gelegenheit zur individuellen Gestaltung des Fahrzeuges. Je nach Geschmack k\u00f6nnen Teile durch eine besondere Farbgebung hervorgehoben werden oder es kann dem Auto ein einheitliches Aussehen verliehen werden.<\/p>\n Fl\u00fcssigkeiten haben das Bestreben, eine m\u00f6glichst kleine Oberfl\u00e4che zu bilden. Das wird durch die Anziehungskr\u00e4fte zwischen den Fl\u00fcssigkeitsteilchen hervorgerufen und mit dem Begriff Oberfl\u00e4chenspannung beschrieben. Das Verh\u00e4ltnis der Oberfl\u00e4chenspannungen von Fl\u00fcssigkeit und Feststoff bestimmt, ob sich auf einer Oberfl\u00e4che Tropfen bilden oder ob sich die Fl\u00fcssigkeit gleichm\u00e4\u00dfig ausbreitet. Um einen Fl\u00fcssigkeitsfilm zu erzeugen, muss die Oberfl\u00e4chenspannung des Feststoffes gr\u00f6\u00dfer als die der Fl\u00fcssigkeit sein.<\/p>\n Lack f\u00fcr Kunststoff ben\u00f6tigt folglich eine m\u00f6glichst niedrige Oberfl\u00e4chenspannung.<\/strong><\/p>\n Die Elastizit\u00e4t von Kunststoffen bewirkt eine leichte Verformbarkeit der Autoteile. Um eine Rissbildung im Lack zu verhindern, muss der Lack eine gleichwertige Elastizit\u00e4t aufweisen. Er muss sich mit dem Untergrund ausdehnen und zusammenziehen k\u00f6nnen.<\/p>\n Um Kunststoff zu lackieren, werden Additive ben\u00f6tigt, die die Elastizit\u00e4t des Lackes erh\u00f6hen.<\/strong><\/p>\n Der Autoindustrie steht eine Vielzahl von unterschiedlichen Kunststoffen f\u00fcr die verschiedenen Einsatzzwecke zur Verf\u00fcgung. Die Eigenschaften der Werkstoffe weichen voneinander ab. Deshalb werden spezielle Lacke und Lacksysteme gebraucht, die an die jeweiligen Anforderungen angepasst sind.<\/p>\n Der Lack f\u00fcr den Kunststoff muss zum Material passen.<\/strong><\/p>\n F\u00fcr das serienm\u00e4\u00dfige Lackieren von Neuteilen stehen der Autoindustrie und ihren Zulieferern Anlagen zur Verf\u00fcgung, in der die Autoteile die erforderlichen Stationen durchlaufen. Zu diesen Stationen geh\u00f6ren die Reinigung, das Grundieren und der Lackauftrag. Zwischen den Stationen steht immer eine gr\u00fcndliche Trocknung an.<\/p>\n Um eine optimale Lackhaftung zu erreichen, m\u00fcssen die Teile sauber sein. An Neuteilen befinden sich h\u00e4ufig R\u00fcckst\u00e4nde von Trennmitteln, die erforderlich sind, um die Teile aus den Formen zu l\u00f6sen. Die Trennmittel sind technologisch bedingt lackabweisend und m\u00fcssen vollst\u00e4ndig entfernt werden. F\u00fcr fettige Verunreinigungen durch die Handhabung der Teile in Form von Fingerabdr\u00fccken trifft dies ebenfalls zu.<\/p>\n Zu den Reinigungsmethoden z\u00e4hlen unter anderem das Powerwash-Verfahren<\/a> und das CO\u00b2-Schneestrahlen. Beim Powerwash-Verfahren kommen alkalische Reinigungsl\u00f6sungen zum Einsatz, die erw\u00e4rmt werden und mit Hochdruck auf die Kunststoffteile gespr\u00fcht werden. Nach der W\u00e4sche werden die Teile gesp\u00fclt und getrocknet. Beim CO\u00b2-Schneestrahlen wird die Oberfl\u00e4che mit festem Kohlendioxid gestrahlt.<\/p>\n Die restlose Beseitigung von Trennmitteln und Feuchtigkeit wird durch Tempern erreicht. Dabei werden die Teile erw\u00e4rmt bis Wasser und L\u00f6sungsmittel, die vom Kunststoff aufgenommen wurden, verdunstet sind.<\/p>\n Die Grundierung dient der Haftvermittlung. Kunststoff, Grundierung und Lack sind aufeinander abgestimmt und bilden ein zusammengeh\u00f6riges System. Vor der Weiterverarbeitung muss das aufgetragene Grundierungsmittel vollst\u00e4ndig trocknen.<\/p>\n Um Kunststoffteile zu lackieren, werden mehrere d\u00fcnne Schichten aufgetragen. Jede Schicht muss trocknen, bevor die n\u00e4chst Schicht folgen kann. Die Trocknung kann durch W\u00e4rmezufuhr unterst\u00fctzt werden. \u00dcber optimale Temperaturen und erforderliche Trockenzeiten geben die Datenbl\u00e4tter und Gebrauchsanweisungen der Hersteller Auskunft.<\/p>\n Besch\u00e4digungen oder individuelle Designvorstellungen sind Gr\u00fcnde, \u00e4ltere Teile aus Kunststoff zu lackieren. Das Auto gewinnt dabei seinen Wert zur\u00fcck oder wird in den Augen des Besitzers aufgewertet. Die Wahl der Komponenten des Lacksystems muss an das vorhandene Material angepasst werden.<\/p>\n Viele Hersteller der Prozesschemikalien, wie zum Beispiel Kluthe, bieten zur Beurteilung des vorliegenden Materials, zur Auswahl des geeigneten Lacks und zur optimalen Vorgehensweise umfassende Beratungsleistungen und Mitarbeiterschulungen an. Bei neuen Lackierungen ist die gr\u00fcndliche Vorbereitung der Oberfl\u00e4che erforderlich. Kratzer, Risse oder andere Besch\u00e4digungen werden mit F\u00fcllern oder Spachtelmasse repariert. Die Fl\u00e4che wird mit feinem Schmirgelpapier glattgeschliffen und dann wieder etwas angeraut, um die Haftung des Grundierungsmittels zu verbessern.<\/p>\n Eine unversehrte bestehende Lackierung kann ohne zu grundieren \u00fcberlackiert werden. Zuvor m\u00fcssen Verschmutzungen, Reinigungs- und Pflegeprodukte allerdings gr\u00fcndlich entfernt werden. Angrenzende Bereiche, die von Farbe freibleiben sollen, werden sorgf\u00e4ltig mit Klebstreifen abgedeckt. Die weiteren Arbeitsschritte entsprechen dem Vorgehen bei der Lackierung von Neuteilen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abSo erhalten Autoteile vom Kotfl\u00fcgel bis zur Mittelkonsole ihren Lack\u00bb Kunststoffe lassen die meisten Fl\u00fcssigkeiten abperlen. Sie sind schwer zu benetzen. Deshalb ist es eine Herausforderung, Kunststoff zu lackieren. Am Auto werden zunehmend Bauteile aus Kunststoffmaterialien verbaut. Au\u00dfen sind die Autoteile den Witterungsbedingungen ausgesetzt. Im Inneren m\u00fcssen sie h\u00e4ufigen Ber\u00fchrungen Widerstand leisten. Wie gelingt es …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":349,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[83,85,84,55,81,86,47,82],"class_list":["post-318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-paint-shop","tag-auto","tag-automobilbau","tag-autoteile","tag-korrosionsschutz","tag-kunststoff","tag-kunststofflackierung","tag-lack","tag-lackieren"],"yoast_head":"\n![\"stossstange\"](\"https:\/\/kluthe.com\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/stossstange.jpg\" "\\"Sto\u00dfstangen\\"")
Lack als Korrosionsschutz und gestalterisches Element f\u00fcr Kunststoffteile<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nBesondere Anforderungen an Lacksysteme f\u00fcr Kunststoff<\/h2>\n
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Lackieren von Neuteilen<\/h2>\n
Reinigung<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\nGrundierung<\/h3>\n
Lackierung<\/h3>\n
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<\/a>Lackierung von Altteilen<\/h2>\n